Новый законопроект в Конгрессе: «Акт о платных проездах» против уклонения от оплаты проезда
Милуоки, штат Висконсин. Конгрессмен Брайан Стил (Республиканская партия) инициировал новый законопроект, получивший название «Акт о платных проездах», который может оказать значительное влияние на систему общественного транспорта в США. Вдохновением для его создания послужило расследование, проведенное телеканалом FOX6, выявившее, что уровень уклонения от оплаты проезда на автобусах Milwaukee County Transit System (MCTS) составляет более 33%, что значительно превышает предыдущие оценки.
Основная суть законопроекта заключается в том, что федеральное финансирование для транспортных систем, которые не обеспечивают должный контроль за сбором платы за проезд, будет ограничено. Стил подчеркнул, что содержание законопроекта отражает необходимость ответственного подхода к финансам и соблюдению установленных правил: «Оплата проезда — это не только обязательство пассажиров, но и обязательный элемент финансовой устойчивости транспортной системы», — отметил он.
Однако MCTS возразила против интерпретации своего подхода к сбору платы за проезд. По словам представителя компании, MCTS не придерживается единой политики «бесплатных проездов», указывая на то, что система основывается на данных для разработки эффективных стратегий сбора. «Уклонение от оплаты проезда — это сложная задача, с которой сталкиваются системы общественного транспорта по всей стране. Мы понимаем, что наши меры должны сочетать безопасность, равенство и финансовую устойчивость», — заявили в MCTS.
Аналитики отмечают, что подобные инициативы, направленные на улучшение финансовых показателей общественного транспорта, имеют свои риски. По данным Национального управления по безопасности дорожного движения (NHTSA), системы общественного транспорта, которые применяют строгие меры контроля, могут столкнуться с падением числа пассажиров. Например, в предыдущих исследованиях, проведенных в крупных городах, установлено, что ужесточение контроля за оплатой может привести к снижению популярности автобусных маршрутов.
Кроме того, эксперты предупреждают о возможных социальных последствиях. Проблемы с доступностью проезда могут негативно сказаться на низкодоходных группах населения, которые зависимы от общественного транспорта. По данным Бюро трудовой статистики, более 25% пассажиров общественного транспорта составляют люди с низким уровнем дохода, и повышение расходов на проезд может сделать их мобильность еще более ограниченной.
Критики законопроекта также указывают на бездействие офиса Стиля, который, по имеющимся данным, не инициировал встречи с MCTS или Милуоки для обсуждения данного вопроса, что ставит под сомнение желание законодателя учитывать мнения всех заинтересованных сторон.
На фоне всех этих событий можно ожидать дальнейших дискуссий как в обществе, так и в законодательных кругах о том, как наиболее эффективно организовать сбор платы за проезд, сохраняя доступность и делая транспортные услуги финансово устойчивыми. Политика, направленная на контроль, должна учитывать не только финансовые аспекты, но и социальные последствия для жителей региона.
